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根據(jù)中國聚氨酯(PU)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，截至8月，聚氨酯原料MDI(二苯基甲烷二異氰酸酯)的國內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)飆升至302萬噸/年，但受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變及中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，國內(nèi)聚氨酯下游需求增速同步放緩。MDI行業(yè)產(chǎn)能已進(jìn)入全面過剩時(shí)代。 聚氨酯的應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在家電、制革、制鞋、紡織等勞動(dòng)密集型的制造業(yè)，這些行業(yè)由于匯率變化、勞動(dòng)力成本上升等原因，需求開始下降，而近幾年，我國汽車工業(yè)快速發(fā)展，對(duì)聚氨酯的需求開始逐步上升。 輕量化時(shí)代，節(jié)能和環(huán)保已成為汽車制造的主要課題。汽車設(shè)計(jì)師和工程師不斷探尋合適的新材料，在汽車上大量使用塑料零部件，而聚氨酯材料憑借在塑料材料中性能優(yōu)異、品質(zhì)良好等特點(diǎn)，受到人們的普遍關(guān)注，同時(shí)使用量也在不斷加大，此外，隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，聚氨酯在汽車工業(yè)中的用途也越來越廣泛。 PU是實(shí)現(xiàn)汽車材料輕量化的關(guān)鍵材料
在應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的所有塑料中，聚氨酯的用量不僅是最大的，而且其應(yīng)用范圍也是無與倫比的：從車箱到外部件，從軟質(zhì)到硬質(zhì)，從輕型到致密型，一直到高強(qiáng)度的玻纖增強(qiáng)制品，隨處可見聚氨酯的應(yīng)用。包括汽車座椅、坐墊、頭枕、地墊、儀表盤、遮陽板、門板、頂棚襯里等內(nèi)飾件，以及汽車涂料、天窗、輪胎、隔音降噪材料、密封材料等領(lǐng)域都要用到聚氨酯硬泡、半硬泡、軟泡、自結(jié)皮、聚氨酯彈性體、膠黏劑、聚氨酯涂料、合成革、水性聚氨酯等產(chǎn)品。 汽車工業(yè)制品的需求量主要由銷售量決定，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車銷量達(dá)到2349.19萬輛，同比增長(zhǎng)6.86%。盡管全球范圍內(nèi)汽車的銷售量保持緩慢的增長(zhǎng)，但在未來幾年內(nèi)，世界汽車銷量仍將以2%～3%的速度增長(zhǎng)。 目前技術(shù)發(fā)達(dá)國家轎車平均塑料用量120kg/輛，德國轎車平均塑料用量300kg。我國轎車平均塑料用量80～100kg/輛，奧迪A2型汽車用量為220kg。到2020年，技術(shù)發(fā)達(dá)國家轎車平均塑料用量將達(dá)到500kg/輛以上。BASF制造了全PU車身跑車，其最高時(shí)速可達(dá)270km。采用了RRIM技術(shù)，該P(yáng)U車身是一種碳纖維增強(qiáng)微孔PU彈性體復(fù)合材料。
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